残骸意外现身

不料造化弄人, 扑朔迷离的MH370空难事件虽然一直埋藏在迷雾里,然而,一个位于非洲东南部印度洋法属留尼汪岛上的清洁工的无意之举却让人看到了 MH370身在何方的一线希望。

2015年7月28日早晨,法属留尼汪岛清洁工约翰·贝格率领8人小组在留尼汪岛东部圣安德烈市海岸清扫海滩上的垃圾。 令他费解的是,最近一段时间,总是有一些莫名其妙的垃圾出现在海滩上,怎么看都不像是海岛上自有的垃圾,他判断只能是从海上漂流过来的。 他曾经向主管汇报过此事,但是主管很不在意,让贝格将那些垃圾焚烧了事。 可是,最近这种海洋垃圾越来越多,没办法,他必须随时留意海滩,及时清除影响环境的这些海洋垃圾。

这天早晨,贝格和同事工作了一上午,总算把零零碎碎的垃圾集中起来。在休息时间,贝格就在岸边寻找用来磨碎辣椒的小卵石,突然他在海岸边的水中看到一个奇怪的东西。 这个奇怪的物体像是个金属体,有两米长,一半被沙子覆盖,金属边缘还有许多贝壳,显然在水中浸泡过很长时间。 这块东西非常大,如果放置在海边不管肯定会影响到游客的兴趣。

贝格赶紧叫来同事,但是,这些清洁工随后对如何处理这块东西意见不一:

有人认为应该把它留在海岸边供游客观赏,但有个叫赛迪克的清洁工认为这是个飞机的零部件,它在海里出现肯定不寻常,也许有人死在这架飞机里,他们的家人正在等待消息。 赛迪克用手机查了近期空难的消息,他说也许这是马航飞机的残骸,于是大家决定报警。

他们随即合力把它拖离岸边,避免它被冲入大海。 令他们没有想到的是,这块海滩上发现的奇怪物体似乎真的打开了调查马航MH370悬疑事件的缺口。

很快,飞机残骸被运往法国武器装备局图卢兹分局。 残骸将在国防部下属实验室中由法国调查分析局工作人员及其他航天专家解析。 根据国际公约,马来西亚是事故调查负责方,早前曾委托澳大利亚协同调查,因为事故地点在澳大利亚附近。 但鉴于当时尚不能确认飞机残骸是否属于MH370,而发现地点又是法属领地,该残骸理应运到法国鉴定。

MH370魂归大海

2015年8月5日,一位法国官员表示:“根据专家们的报告,我们可以说,存在一个很强烈的假设,从留尼汪岛找到的这片残骸属于MH370。”至此,马航MH370首次确认找到飞机残骸。多位航空专家表示这块残骸对于MH370来说意义重大,通过分析,有可能找到这块残骸来自哪块海域,以及MH370坠落时的状态。 这块波音777襟副翼前缘保存较好,但后缘撕裂严重,对碎片破坏程度的分析,也可以给飞机如何入海的问题带来一些线索。

与此同时,波音公司也确定了这片襟副翼来自一架波音777,这是根据颜色、结构和连接处等细节判断的。 马来西亚航空公司与波音公司沟通了一些细节性的信息,有两个证据可以证明襟副翼属于MH370。 首先,最容易论证襟副翼归属的,无疑就是序列号。序列号是指向特定飞机的最直接证据,残骸上标有“657BB”的编号,确认属于波音777 客机, 这与 MH370客机机型相同。根据波音公司掌握的材料,目前发生过空难的波音777客机中,只有MH370这架客机的残骸最有可能出现在留尼汪岛。 其次,还可以通过襟副翼外观上特定的绘画图案来判断,比如马航的独特的喷绘图案,也能证明襟副翼属于马航。

但是,通过这块残骸目前还无法反推MH370的坠落地点,残骸主体的寻找依然很困难。 那么这块残骸是怎样来到留尼汪岛的呢?从海洋洋流学的角度来看,MH370推测失事地点是南印度洋,飞机残骸漂流主要受印度洋洋流影响。随着南印度洋洋流往北再往西一直到了西海岸,然后沿着马达加斯加岛再往下流,可能会流到留尼汪岛附近。也就是说,残骸从最初确定的搜救地点的澳大利亚西海岸开始随洋流流动,向北向西绕过大半个印度洋,到达距最初搜救地4000公里以外的留尼汪岛附近。

除了飞机残骸,海滩上还有两个瓶子和一个行李箱碎片在附近被找到。瓶子是中国矿泉水瓶和印尼洗护清洁产品,行李箱已严重破损。 不过也有人认为,这些物品在残骸发现的前一天就在海岸上了,只是没有引起注意。因为留尼汪岛附近海域常有亚洲船只经过,也很可能是亚洲轮船遗留的垃圾。

如今,在法属留尼汪岛发现的飞机残骸和一些“疑似MH370乘客物品”成为追踪MH370的重要线索,能否据此最终揭开MH370失联之谜,还是让我们拭目以待,静等调查结果出炉吧!

来路不明的导弹

也许2014年是马航的多事之秋,空难事件一个接着一个; 几乎要让马航陷入破产边缘。

2014年7月17日下午,马航MH17 航班在距俄罗斯不到 60公里的乌克兰东部地区突然坠毁,机上298人全部遇难,其中193人为荷兰国籍,此外还有马来西亚、澳大利亚、印尼、英国等多国公民。 由于飞机坠毁地点处于乌克兰武装冲突地区,所以第一时间马来西亚和荷兰都不清楚客机坠毁的原因。 乌克兰因为不能有效控制该地区,因此也宣称对空难发生的原因不甚明了。

MH17航班原计划从荷兰阿姆斯特丹飞至马来西亚吉隆坡,不料中途却发生空难。 该客机是1997年7月制造的,已经服役17年,工作75322小时。 根据能够获取到的客机维修记录,客机于7月11日刚经过检修,飞机状态良好。 机上所有设备运行正常,因此,排除了因为客机故障原因坠毁的可能性。 MH17由合格且有经验的驾驶员驾驶, 似乎也不应该在飞行途中突然坠毁。

但是,意外还是发生了。 据目击者称,客机也许是被导弹击落的。 由于坠机地点处于乌克兰东部民间武装控制区域,马来西亚政府认为,乌克兰政府批准马航MH17航班飞越该国领空,但客机却不幸遭击落,因此乌克兰必须对这起空难负责。 因为乌克兰航空交通控制塔(ATC)允许马航MH17飞越该国领空,却在其领空被导弹击毁,乌方肯定脱不了干系。 这是马来西亚官方在这起导致298人死亡的空难发生之后,首次硬气地点名该对此事件负责的国家。

乌克兰随即将矛头指向俄罗斯,认为俄罗斯是导致客机坠毁的唯一因素。

众所周知,这个时期,俄罗斯和乌克兰因为克里米亚归属问题关系很紧张,西方国家也在这里横插一脚,力图通过乌克兰扼住俄罗斯的咽喉。 为了解除国际社会信任危机,俄罗斯总统普京分别与英国、澳大利亚、荷兰和德国领导人通电话,表示俄方愿为马航MH17客机空难调查提供必要帮助,强调在调查结束前,重要的是要克制,不要做出任何仓促的结论和发表政治化声明。 特别是在与荷兰首相通电话时,普京认为,必须保证国际民用航空组织专家尽快进入空难现场,开展独立、客观的调查,在乌克兰空难现场地区,也应尽快停止战斗行动,这极为重要。

然而,由于乌克兰东部战火持续,国际调查人员在进入坠机现场时屡屡受阻。

一张照片引发的推断

7月22日,荷兰受乌克兰委托开始主持事故调查工作,并组成了24人的国际事故调查组,准备分析驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器数据。 由于未能进入空难现场,荷兰方面称,只能”根据可用资源得出事实资料”,初步判断事故原因。

7月24日,调查人员才在一张当地百姓拍摄的机身残骸的照片上发现了由“类似弹片”造成的小孔,这块客机残骸的照片是位于乌克兰东部坠机地点附近的村民在自家后院拾获拍摄的,照片上可以看到,在一块一米见方的机身残骸中央有一大洞,四周有许多小孔和明显的烧焦痕迹。 这也是官方观察人员首次在照片上看到表明该航班是被导弹击落的证据。 经多位专家确认,马航客机残骸显示机身确实是遭弹片损害,这是首次有确凿证据证明该架波音777客机是被地对空导弹击落的。

随后,这块残骸的照片交由伦敦两名军事专家和一名前战斗机高级军官研究。 英国军事智库 “皇家联合军种研究院”研究员贾斯汀·布朗克说: “机身残骸上弹孔的大小符合被SA-11山毛榉导弹击中的效果。 ”SA-11山毛榉导弹等地对空导弹并不旨在直接击中目标,

而是在目标飞行器20米范围内爆炸、释放出许多高温金属弹片,从而造成最大的破坏。

遍布孔洞的飞机残骸

来自国际战略研究所的军事专家道格拉斯 ·巴里则表示,残骸上的弹孔“与地对空系统的高度爆炸性弹头所造成的破坏相一致”。 但两人都提醒称,要了解事件的真相,仍需进一步到空难现场调查, 包括对机身上的爆炸残留物做化学检验。

另一位英国皇家空军前高级军官则宣称,他曾在被导弹打击的飞机机身上见过类似的弹孔,基于相片判断,导弹似乎在客机的左前方爆炸,“这很符合地对空导弹的拦截路线,这类导弹最不适于追击目标,而需首先拦截目标,然后在其周围爆炸。”三位专家还一致认为,照片上的飞机残骸是波音777客机驾驶舱舱口附近的舱体,残骸中央的大洞,是当客机在一万米的高空被击中后机舱气压急降爆裂造成的,且残骸上的损伤与导弹造成的创面一致。

这个消息一经披露,乌克兰当局当即指称马航MH17航班是被乌东部的叛军武装用SA-11山毛榉导弹击落,英美等西方国家也认同这一观点,并暗示幕后主使是俄罗斯。 乌克兰和西方国家均声称,东部民间武装使用俄罗斯提供的导弹打下了客机。

凶手疑云

2014年7月25日,白宫发言人首次直接指责克里姆林宫和俄罗斯总统普京与马航客机坠毁有关。 白宫发言人认为,有不少因素表明,客机是被俄罗斯军人训练出来的民兵武装击落的。 白宫发言人说: 客机是被地面导弹击落的,这一导弹是从民兵控制区发射的。而当时,乌克兰军队在当地没有使用任何防空武器。 白宫发言人还特别强调,俄罗斯训练民兵使用的就是SA-11“山毛榉”导弹,因此, 普京和俄罗斯人在这场灾难中负有完全责任。

与此同时,欧盟国家警告将会对俄罗斯进行更进一步的经济制裁。 美国国务卿克里表示,美国方面看到了俄罗斯在6月份曾为乌克兰民间武装提供运送的武器,其中包括150辆装甲运兵车、坦克和火箭发射器。 克里在接受CNN的采访时表示,美国方面截获了有关俄罗斯的SA-11导弹运给民间组织的对话,而该导弹则被指是击落MH17的直接武器,“非常清楚,这是一个从俄罗斯提供的导弹系统”。

乌克兰情报官员更声称已掌握事件发生始末,指击落客机的SA-11“山毛榉”地对空导弹,是事发当日从俄罗斯偷偷运入乌克兰东部的,闯祸后当晚即运回俄罗斯。 有俄军士兵全程直接参与了发射,更提供了导弹发射系统操作员。美国亦指俄国过去一周至少运了三套SA-11“山毛榉”入乌东部,进一步指控俄罗斯是这次空难的罪魁祸首。面对如此直接的指责,乌克兰东部民间武装和俄罗斯都否认这一说法,并一致认为乌克兰应为坠机事件负责。

俄罗斯国防部就MH17空难举行了新闻发布会,公布了俄方相关监控资料。 俄国防部说,当地时间7月17日17时20分,马航MH17 航班开始平稳减速,17时23分从雷达屏幕上消失。 客机在飞抵顿涅茨克上空前一直沿既定航线飞行,接下来向北偏离航线,最大偏离距离达14公里,后来开始修正航线,但并没有返回至原有预定航线。 马航客机偏离航线有可能是机组导航出错,也有可能是执行了乌克兰空管的指令。

俄国防部还公布了包括SA-11″山毛榉” 防空导弹系统在内的乌克兰防空武器在乌东南部部署的卫星照片。 俄国防部说,马航空难发生当天,乌克兰政府军防空部队在顿涅茨克附近有多个SA-11“山毛榉”防空导弹营处于战斗值班状态。 这些导弹能击中高度在22公里以内的任何目标。 马航客机完全处于乌克兰SA-11“山毛榉”导弹射程范围之内。 此外,俄军方还注意到,空难发生前,距离马航MH17航班3~5公里处有一架乌克兰战斗机并列飞行,这一点极不正常,并提请国际社会注意这一点。

俄国防部向媒体澄清,俄从未向乌民间武装提供“山毛榉”防空导弹。 乌克兰公布的有关民间武装将SA-11“山毛榉”导弹设施向俄边境运送的图像系伪造。 俄罗斯强调,只有解读黑匣子后,才能最终弄清楚马航客机偏离航线的原因。 此外,俄罗斯方面还指责乌当局试图在坠机现场毁灭证据、 掩盖事实。

乌克兰总统波罗申科随后在接受美国有线电视新闻网采访时说,俄方所谓马航MH17航班偏离航线并可能被乌克兰战斗机击落等声明不符合事实,不负责任。 他说空难发生时所有乌克兰飞机都在地面,距离空难现场几百公里远。乌克兰用一系列证据表明MH17被导弹击落事件与自己无关。

虽然乌当局多次称有卫星照片显示空难现场附近有俄导弹车活动迹象,但始终未能拿出令人信服的证据。 在MH17坠机一案中,导致飞机坠毁的最大疑凶似乎是SA-11“山毛榉”导弹,美国情报人员将矛头指向俄罗斯政府和乌克兰东部民间武装,称俄方提供了武器,而民间武装“误击” 了飞机。

但俄方和乌民间武装不仅拿出了证据澄清自己,还反击美国和乌克兰政府是肇事方,唇枪舌剑,你来我往中,事件似乎变得更加扑朔迷离了。

马航的未解之谜

2014年9月9日,经过空难事故调查组的反复验证,荷兰安全委员会公布了马航MH17客机坠毁事件的初步报告。这份长达30余页的报告确认,搭载298人的马航MH17客机确因在飞行途中遭“高能物体”击中而坠毁。 报告还称,没有迹象显示MH17客机坠毁是由技术故障或是机组人员操作造成的。由于缺乏直接证据,初步报告没有指出导致客机坠毁的责任方是谁,也未公布击中客机的物体究竟是何种武器。

而有关该物体究竟是不是SA-11“山毛榉”导弹、谁才是事故责任方、事件该如何定性等关键问题,报告并未给出清晰答案。 荷兰方面称,最终报告将在2015年夏天航班失事周年祭之前出炉,在此之前,MH17事件仍有诸多谜团未解。

2014年12月9日,MH17航班客机部分残骸从乌克兰运抵荷兰的一个空军基地,调查组为残骸拍照、扫描和归类,最终争取复原飞机, 以便研究客机在空中解体的详细情形。 在真相没有出炉之前,一些马航MH17被击落的“阴谋论”甚嚣尘上,一个比一个奇葩,但都经不住推敲。 马来西亚航空公司4个月内遭受两次重大航空事故,令世界感到震惊。 围绕MH370的失联与 MH17的坠毁这两起事件,人们都有疑问,到底是谁制造了这两起悲剧?

MH370安静地消失在夜空中,至今行踪成谜,多国海空水下联合搜寻,情报机构将机上乘客的身份翻了个“底朝天”,却没能给世界一个答案;而MH17坠机后乌克兰政府与民间武装的互相指责,也仿佛”罗生门”再演,事实难辨。 究竟是谁造成了马航飞机失踪和坠毁,这一谜团恐怕还不能仅靠一两个报告解开。 调查事件真相将会是一场异常艰难的“战斗” 。 要想解开马航两起疑案,必须保持耐心,人们呼唤抽丝剥茧般的调查,让专业搜索队和调查组以事实说话,给公众一个具有说服力的调查结果。

马航两次空难事故无疑给世界留下了两大未解之谜,面对马航客机的未解谜团和真相未明的遗憾, 人们不禁发问:国际航班的跟踪系统应怎样改进?动荡地区的飞行安全如何保证? 飞机厂商和卫星组织的数据可否更公开?突发事件的国际信息共享、合作协调机制如何更加完善?这都是值得世界民航业深思的问题。