飞机坠毁,黑匣子被蓄意关闭!飞机坠毁前8分钟,语音记录器(CVR)被关掉。飞机坠毁前2分钟, 飞行资料记录器(FDR)被关闭。97名旅客和7名机组人员全部命丧黄泉,一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务,可是其后坠毁于印尼的一条河中,机上无人生还。这起空难多年来一直成为“无头公案”。有人传说是机长灵魂出窍,又有种种迹象显示是机长蓄意自尽,不甘心自己赴死,于是找了103名“同路人”。飞机失事后,葬礼在新加坡举行,当葬礼上的遇难者亲属对着棺木哭泣时,人们发现,棺木中没有一具尸体,甚至连尸体的残骸都没有。
没有打捞到任何尸体残骸,没有黑匣子的记录,真的是飞机机长自杀造成的失事吗?真相离我们到底有多远?
1997年12月19日,印尼雅加达天高气爽,风轻云淡。对于航空驾驶员来说,这是难得的好天气。苏加诺—哈达国际机场天气凉爽宜人,气候条件非常适合飞行。苏加诺—哈达国际机场位于印尼首都雅加达以西20公里,这个机场于1985年4月开始营运,提起它的名字,熟悉印尼的人马上会联想起印尼的开国总统苏加诺,而哈达正是副总统穆罕默德·哈达的姓。很显然,为了表示对领导人的尊重,这个机场的名字,就是以这两位开国元勋的名字命名的。
苏加诺—哈达国际机场是整个航运中心的营运枢纽,许多国际航空在这里设站, 这里是亚洲的转运中心,被列为全世界第16个繁忙机场,每天从这个机场起飞的飞机难以数计,胜安航空185号班机只是其中不太起眼的一架。作为印尼的首都,雅加达的赤道多雨气候使得这里终年高温多雨,四季如夏。胜安航空185号班机是一班由印尼雅加达到新加坡的定期航班。
12月19日胜安航空185号班机执行飞行任务的是机长朱卫民。他是新加坡籍的驾驶员,他将驾驶飞机在1小时40分钟后,抵达新加坡。将有97名乘客搭乘此次航班。77岁的艾哈迈德是飞机上年龄最大的乘客,他是到新加坡探望亲戚的。艾哈迈德在候机大厅里等待安检,他邻座的是一个胖乎乎的中年妇女,她的怀里抱着一个2岁大的婴儿。
“天气不错!孩子是不是有些饿了?”
“没事的,他总是哭闹,一会儿就好了。”
艾哈迈德和妇女聊了一会儿天。又陷入到等待的焦急中。虽然印尼到新加坡已经不算是什么长途旅行了,可是老艾哈迈德还是有些兴奋。因为自从退休之后,他就很少出门了。孩子们都在忙自己的事业,他准备在这几天探望几个在新加坡和菲律宾的亲戚。12月份是印度尼西亚的旅游旺季,赶往各个地方的旅行者非常多,机场十分繁忙。
驾驶舱里,机长朱卫民和新西兰籍的副机师Duncan Ward正在进行常规对话。他们频繁地与塔台沟通,并且汇报当前的天气和驾驶舱里的温度,以便获得起飞的许可。这时艾哈迈德已经准备登机。那个两岁大的小男孩也停止了哭闹,他母亲正抱起他走向登机口。艾哈迈德动作缓慢,他是最后一名登上班机的乘客。走上机舱之前,他回头看了看机场的景色,天空高远,云朵很高很淡,他长长地舒了一口气,好像这次旅行很沉重一样。随即,他就高兴起来,准备享受飞机上的时光。或许他可以睡上一觉,然后一睁开眼就到了新加坡。
在驾驶舱里,机长朱卫民和副机长Duncan Ward正在例行检查各项飞行指标。在加入胜安航空公司之前朱卫民是一名优秀的战斗机飞行员,拥有丰富的驾驶经验。副机长Duncan Ward也完成了数千小时的飞行任务。飞机滑向主跑道,排队等候起飞。
塔台:“胜安185请排队等候。”
3时37分,飞机获得塔台的允许,升空。飞机飞行了28分钟之后,机长朱卫民忽然摘掉对讲机对坐在副驾驶的Duncan Ward说道:
“我到后面去一下,你要喝水吗?”
“不用,谢谢。”
这段对话是185号黑匣子录到的飞机上最后的对话。
可是,在塔台方面,却有一段他们与机长朱卫民的神秘对话。
塔台:“胜安航空185号班机,你们正越过巨港。”
没有人知道机长当时是否已返回驾驶舱,而是副驾驶Duncan Ward回应了塔台,他表示飞机上一切正常,没有任何问题。可是一分钟之后,奇怪的事情发生了!
这架185号飞机开始急速下降。这时是下午4时12分,雷达显示185号飞机突然从设定高度急速下坠,并在空中粉碎性解体,35秒钟内,下降了3572米,然后就从雷达上神秘消失了。